节后需求复苏需时 市场运价持续下跌

http://www.hm.hc360.com2013年10月22日10:59 来源:慧聪重型机械网T|T

  上海航运交易所 本周,中国出口集装箱运输市场需求仍处于节后恢复期,货量整体缓慢复苏。尽管华东、华北地区的部分航商对主要航线均采取运力收缩策略,但仍难以挽回市场运价颓势。10月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1010.07点,较上周下跌2.9%;上海出口集装箱运价指数为881.74点,较上周下跌1.4%。

  欧洲、地中海航线,由于货主节后备货需时, 运输货量仍未完全恢复,部分航商撤销本周部分航次,但航线船舶平均舱位利用率仍仅为八成左右,市场运价承接上周跌势继续下滑。10月18日,上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数为1206.13点、1199.14点,较上周分别下跌4.5%、5.6%。由于市场货量将在四季度出现季节性下跌,为收窄市场供需之间的差距,主要联盟如: G6、CKYH近期再度宣布于11月初开展新一轮停航措施,这将有助于巩固同期各航商的冬季涨价计划。

  北美航线,节日后市场运输发货意愿逐步恢复,运输需求复苏走势趋好。本周,美西、美东航线船舶平均舱位利用率均小幅度上升至95%左右,部分航次满舱出运。然而,东西两线走势却有所分化:由于美东航线圣诞出货季已近尾声,市场运价下行压力持续加大;反观美西线,在少量圣诞货支撑下,市场运价则保持相对稳定。10月18日,上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1739美元/FEU、3145美元/FEU,均较上周下跌1.9%。受欧洲航线转移运力影响,近期美西、美东航线市场运价表现均逊于去年同期,美西本周市场运价与去年同比更下跌超过30%以上。而随着市场货量在四季度中后期逐步转冷,泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)近日宣布淡季涨价指引:计划于11月15日在泛太线上征收GRI,建议涨幅为400美元/FEU。

  波斯湾航线,市场货量在斋月节结束后持续走冷,本周市场运价跌势未止。由于市场信心不足,各航商取消部分航次以维持装载率,并采取低价揽货策略以维持舱位利用率。本周,航线船舶平均舱位利用率约为八成。市场订舱价格连续两周刷新SCFI发布以来的最低记录。10月18日,上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为541美元/TEU,较上周微跌0.6%。

  澳新航线,节后两周后货主出货意愿开始恢复,而该线的轮流停航计划也对舱位利用率起到了推动的作用,个别航商的部分航次甚至实现满舱出运。随着该线逐步进入传统圣诞货物出运期,部分航商对10月20日后出运的航次上调市场运价,以获得更好的盈利表现。10月18日,上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为724美元/TEU,较上周微涨0.4%。

  日本航线,近期货量有所上升,上海港船舶平均舱位利用率上升到八成以上,但市场运价却仍有下滑。10月18日,上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为834.27点,较上周下跌2.6%。

责任编辑:张跃乾

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